1. ingтерүнең зарарлы күренеше

Йөк машиналары краннары һәм экскаваторлар кебек төрле төзелеш техникасында, үтерү боҗрасы охаль йөкне, радиаль йөкне һәм әйләндергеч өстәл белән шасси арасындагы мизгелне таратучы мөһим өлеш.

Lightиңел йөк шартларында ул гадәттә эшли һәм иркен әйләнә ала.Ләкин, йөк авыр булганда, аеруча күтәрү сыйфаты һәм максималь диапазонда, авыр әйбернең әйләнүе кыен, хәтта бөтенләй әйләнә алмый, ул тыгылган.Бу вакытта, диапазонны киметү, агрегатларны көйләү яки шасси позициясен күчерү кебек ысуллар, гадәттә, авыр әйбернең әйләнү хәрәкәтен тормышка ашыру һәм планлаштырылган күтәрү һәм башка операцияләрне тәмамлау өчен тәнне бөкләү өчен кулланыла.Шуңа күрә, техник хезмәт күрсәтү вакытында, еш кына үтүче юлның җитди бозылганы, һәм узыш юлы буйлап еллык ярыклар эчке ярышның ике ягында һәм эш каршындагы аскы трассада барлыкка килә. мәйдан, юлның югары трассасы иң стресслы җирдә депрессиягә китерә., һәм депрессия вакытында радиаль ярыклар чыгара.

2. Подшипникларга зыян китерү сәбәпләре турында сөйләшү

(1) Куркынычсызлык факторы йогынтысы.Статик сыйдырышлык дип аталган юл трассасының даими деформациясе 3d0 / 10000 җиткәч, ә d0 әйләнү элементының диаметры булганда, үтерү коралының күтәрү сыйфатын аңлата.Тышкы йөкләрнең комбинациясе, гадәттә, Cd эквивалент йөк белән күрсәтелә.Статик сыйдырышлыкның эквивалент йөккә мөнәсәбәте куркынычсызлык факторы дип атала, fs дип билгеләнә, бу үтерү подшипникларын проектлау һәм сайлау өчен төп нигез булып тора.

Ролик белән трассаның максималь контакт стрессын тикшерү ысулы кулланылганда, контакт стрессы [linek line] = 2.0 ~ 2,5 × 102 kN / см кулланыла.Хәзерге вакытта күпчелек җитештерүчеләр тышкы йөкнең зурлыгына карап үтерү төрен сайлыйлар һәм исәплиләр.Хәзерге мәгълүматлар буенча, кечкенә тоннаг кранның контакт стрессы хәзерге вакытта зур тоннаг кранына караганда кечерәк, һәм куркынычсызлык факторы югарырак.Кранның тоннасы зуррак булса, коралның диаметры зуррак, җитештерү төгәллеге түбәнрәк, куркынычсызлык факторы түбәнрәк.Бу зур тонналы кранның үтерелүенә кечкенә тонналы кранның үтерүенә караганда җиңелрәк зыян китерүнең төп сәбәбе.Хәзерге вакытта, гадәттә, 40 ктан артык кранның линия контакт стрессы 2,0 × 102 кН / смнан артмаска тиеш, һәм куркынычсызлык факторы 1,10 дан ким булмаска тиеш.

2) әйләндергеч өстәлнең структур катгыйлыгы йогынтысы

Сугыш боҗрасы әйләндергеч өстәл белән шасси арасында төрле йөкләрне таратучы мөһим өлеш.Ownзенең каты булуы зур түгел, һәм бу, нигездә, шасси структур катылыгына һәм аны яклаучы әйләндергеч өстәлгә бәйле.Теоретик яктан әйтсәк, әйләндергеч өстәлнең идеаль структурасы - каты каты цилиндрик форма, шуңа күрә әйләндергеч өстәлдәге йөк тигез бүленергә мөмкин, ләкин бөтен машинаның биеклеге чикләренә ирешеп булмый.Әйләнү өстәленең чикләнгән элемент анализы шуны күрсәтә: аскы тәлинкәнең әйләнү өстәленә һәм үтерү җайланмасына тоташкан деформациясе чагыштырмача зур, һәм ул зур өлешчә йөк шартларында тагын да җитдирәк, бу йөкнең концентрацияләнүенә китерә. роликларның кечкенә өлеше, шуның белән бер роликның йөген арттыралар.Алынган басым;аеруча җитди, әйләндергеч өстәл структурасының деформациясе ролик белән трассаның контакт торышын үзгәртәчәк, контакт озынлыгын киметәчәк һәм контакт стрессының зур үсешенә китерәчәк.Ләкин, хәзерге вакытта киң кулланылган контакт стрессын һәм статик сыйдырышлыкны исәпләү ысуллары, үтерү подшипник тигез басым ясала һәм роликның эффектив контакт озынлыгы ролик озынлыгының 80% тәшкил итә.Билгеле, бу бина фактик ситуациягә туры килми.Бу үтерү боҗрасына зыян китерүнең тагын бер сәбәбе.

3) heatылылык белән эшкәртү торышының йогынтысы

Theтерү җайланмасының эшкәртү сыйфаты җитештерү төгәллегенә, аксаль чистартуга һәм җылылык белән эшкәртү торышына бик нык тәэсир итә.Монда җиңел игътибардан читтә калган фактор - җылылык белән эшкәртү торышының йогынтысы.Күренеп тора, узыш юлындагы ярыклардан һәм депрессияләрдән саклану өчен, трассаның өслегендә җитәрлек каты катлам тирәнлеге һәм төп каты булырга тиеш.Чит ил мәгълүматлары буенча, трассаның каты катламының тирәнлеге әйләнүче тәннең артуы белән калынлашырга тиеш, иң тирәнлеге 6 ммнан артып китәргә һәм үзәкнең катылыгы югарырак булырга тиеш, шуңа күрә узыш юлы югарырак булыр. каршылык.Шуңа күрә, каты юлның каты катламының тирәнлеге җитәрлек түгел, һәм үзәкнең катылыгы түбән, бу аның зарарлануының бер сәбәбе.

3.Яхшырту чаралары

(1) Чикләнгән элемент анализы ярдәмендә, әйләндергеч өстәлнең структур катгыйлыгын яхшырту өчен, әйләндергеч өстәл белән үтерү җайланмасы арасындагы тоташтыргыч өлешнең тәлинкә калынлыгын тиешенчә арттырыгыз.

2) Зур диаметрлы кораллы подшипниклар эшләгәндә куркынычсызлык факторы тиешенчә арттырылырга тиеш;роликлар санын тиешенчә арттыру роликлар һәм трассалар арасындагы контактны яхшырта ала.

(3) heatылылык белән эшкәртү процессына игътибар итеп, үтерү җайланмасының җитештерү төгәллеген яхшырту.Ул арадаш ешлыкны сүндерү тизлеген киметә ала, өслекнең каты булуын һәм каты тирәнлеген алырга омтыла, һәм трассаның ярыкларын сүндерергә мөмкин.